Monitorización de la corrugación de carriles en redes de metro

Qué hacemos

Ofrecemos a los operadores de metro y ferrocarril urbano una forma rápida de medir lo que ocurre en la interfaz rueda-carril, sin vehículo de medición dedicado y sin sacar la vía de servicio. Un registrador inalámbrico compacto se monta en la caja de grasa de un bogie, el vehículo circula en servicio normal y los datos se recuperan y post-procesan al final de la campaña.

Repetidas en el tiempo, estas campañas convierten el estado del carril en algo que el operador puede seguir en lugar de estimar.

Ventajas

Corrugación de carriles en la red STIB-MIVB, Bruselas

La corrugación de carriles es un problema conocido en las redes urbanas y de metro. La interacción repetida entre rueda y carril crea gradualmente un patrón de desgaste ondulado en la cabeza del carril, sobre todo en curvas. Las consecuencias están bien documentadas: más ruido de rodadura, desgaste más rápido de la vía y del material rodante, menor confort de los pasajeros y costes de mantenimiento en aumento.

El rectificado de carriles es la contramedida habitual y tradicionalmente se programa a intervalos fijos. La corrugación, sin embargo, se desarrolla a ritmos muy diferentes según el tráfico, la dinámica de los vehículos y la geometría de la vía. Un calendario fijo rectifica algunas secciones antes de que lo necesiten y deja otras demasiado tiempo, sin indicar nunca al operador dónde se concentra realmente el fenómeno.

STIB-MIVB, el operador de transporte público de Bruselas, realiza campañas periódicas de medición de vibraciones para responder a esa pregunta. El RECOVIB Tiny S2 se monta directamente en la caja de grasa del bogie de un vehículo de metro y registra durante el servicio comercial normal. Sin carrera de medición dedicada, sin posesión de vía, sin intervención en el vehículo más allá de fijar el registrador.

La corrugación en vías de metro presenta típicamente longitudes de onda cortas. A velocidad comercial, la excitación resultante se sitúa alta en el rango de frecuencias, y precisamente por eso el ancho de banda importa aquí: el Tiny S2 registra hasta 1 000 Hz en una carcasa lo bastante pequeña para caber en el espacio limitado alrededor de una caja de grasa.

Al comparar las firmas de vibración de una campaña a otra, los equipos de mantenimiento pueden identificar las zonas donde la corrugación se desarrolla más rápido, seguir cómo evoluciona el estado del carril y planificar el rectificado donde la vía realmente lo necesita. El operador pasa de un intervalo de mantenimiento fijo a una evaluación basada en el estado medido, lo que elimina intervenciones innecesarias y concentra el esfuerzo donde rinde.

Solución utilizada

El RECOVIB Tiny S2 es un registrador de vibraciones miniatura, inalámbrico y triaxial. Su tamaño, autonomía y funcionamiento inalámbrico hacen realistas las campañas recurrentes a bordo en una red que opera con muy poco tiempo de inactividad. Los datos de medición se extraen después de cada campaña y se post-procesan en Recovib Suite.

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